Eemol war den Edison, als de gréissten Erfinder an de Léierbicher, ëmmer e reegelméissege Besucher an der Zesummesetzung vun der Primärschoul.

an Mëtt Schoul Schüler.Tesla, op der anerer Säit, hat ëmmer e vague Gesiicht, an et war nëmmen am Lycée dat

hien ass a Kontakt mat der Eenheet no him benannt an der Physik Klass.

Awer mat der Verbreedung vum Internet ass den Edison ëmmer méi philistin ginn, an Tesla ass e mysteriéise ginn.

Wëssenschaftler op Par mam Einstein am Kapp vu ville Leit.Hir Griewer sinn och d'Diskussioun vun de Stroossen ginn.

Haut fänken mir mam elektresche Stroumkrich un, deen tëscht deenen zwee ausgebrach ass.Mir wäerten net iwwer d'Geschäft oder d'Leit schwätzen

Häerzer, awer nëmmen iwwer dës gewéinlech an interessant Fakten aus den technesche Prinzipien schwätzen.

Wéi mir all wëssen, am aktuelle Krich tëscht Tesla an Edison, Edison perséinlech iwwerwältegt Tesla, awer schlussendlech

technesch gescheitert, an Wiesselstroum gouf den absoluten Uewerherr vum Kraaftsystem.Elo wëssen d'Kanner dat

AC Muecht gëtt doheem benotzt, also firwat huet Edison DC Muecht gewielt?Wéi huet d'AC Energieversuergung System duergestallt

vum Tesla schloen DC?

Ier mer iwwer dës Themen schwätzen, musse mir als éischt kloer maachen datt Tesla net den Erfinder vum Ofwiesselungsstroum ass.Faraday

wousst d'Method fir den Ofwiesselungsstroum ze generéieren, wéi hien de Phänomen vun der elektromagnetescher Induktioun am Joer 1831 studéiert huet,

ier Tesla gebuer gouf.Wéi den Tesla a sengen Teenager war, ware grouss Alternatoren ronderëm.

Tatsächlech, wat Tesla gemaach huet war ganz no bei Watt, wat den Alternator verbessert huet fir et méi gëeegent fir grouss Skala ze maachen

AC Muecht Systemer.Dëst ass och ee vun de Faktoren, déi zu der Victoire vum AC System am aktuelle Krich bäigedroen hunn.Ähnlech,

Den Edison war net den Erfinder vu Gläichstroum- a Gläichstroumgeneratoren, awer hien huet och eng wichteg Roll an der

Promotioun vun direkte Stroum.

Dofir ass et net sou vill e Krich tëscht Tesla an Edison wéi et e Krich tëscht zwee Stroumversuergungssystemer an dem Geschäft ass

Gruppen hannert hinnen.

PS: Am Prozess vun der Informatioun iwwerpréift hunn ech gesinn datt verschidde Leit gesot hunn datt de Raday den éischten Alternator vun der Welt erfonnt huet -

dendisc Generator.Tatsächlech ass dës Ausso falsch.Et kann aus dem schemateschen Diagramm gesi ginn datt den Disk Generator e

DC Generator.

Firwat Edison direkt Stroum gewielt huet

De Stroumsystem kann einfach an dräi Deeler opgedeelt ginn: Kraaftproduktioun (Generator) - Kraaftiwwerdroung (Verdeelung)

(Transformatoren,Linnen, Schalter, etc.) - Stroumverbrauch (verschidde elektresch Ausrüstung).

An der Edison Ära (1980er) hat den DC Stroumsystem e reife DC Generator fir Stroumgeneratioun, a kee Transformator war gebraucht

firKraaftiwwerdroung, soulaang d'Drähten opgeriicht goufen.

Wat d'Laascht ugeet, huet deemools jiddereen haaptsächlech Stroum fir zwou Aufgaben benotzt, Beliichtung a Fuermotoren.Fir Glühwäin

benotzt fir Beliichtung,soulaang d'Spannung stabil ass, ass et egal ob et DC oder AC ass.Wat d'Motoren ugeet, aus technesche Grënn,

AC Motore goufen net benotztkommerziell, a jiddereen benotzt DC Motore.An dësem Ëmfeld kann den DC Stroumsystem sinn

gesot béid Manéieren.Ausserdeem huet den direkte Stroum e Virdeel datt den Ofwiesselungsstroum net kann passen, an et ass bequem fir ze späicheren,

soulaang et eng Batterie ass,et kann gespäichert ginn.Wann de Stroumversuergungssystem klappt, kann et séier op d'Batterie schalten fir d'Energieversuergung an

Noutfall.Eis allgemeng benotztUPS System ass tatsächlech eng DC Batterie, awer et gëtt an AC Kraaft um Output Enn ëmgewandelt

duerch Muecht elektronesch Technologie.Souguer Kraaftwierkeran Ënnerstatiounen musse mat DC Batterien ausgestatt sinn fir d'Muecht ze garantéieren

Fourniture vun Schlëssel Equipement.

Also, wéi huet den Ofwiesselungsstroum deemools ausgesinn?Et kann gesot ginn datt et kee gëtt dee kämpfe kann.Mature AC Generatoren - existéieren net;

Transformatoren fir Muecht Transmissioun - ganz niddereg Effizienz (Reluctance an Auslafe Flux verursaacht duerch linear Eisen Kär Struktur sinn grouss);

wéi fir Benotzer,wann DC Motore mat AC Muecht verbonne sinn, wäert se nach bal, et kann nëmmen als Dekoratioun ugesi ginn.

Déi wichtegst Saach ass d'Benotzererfarung - d'Stabilitéit vun der Stroumversuergung ass ganz schlecht.Net nëmme kann Ofwiesselungsstroum net gespäichert ginn

wéi direktaktuell, awer den Ofwiesselungsstroumsystem huet zu där Zäit Seriebelaaschtungen benotzt, an eng Laascht op der Linn bäizefügen oder ze läschen

Ursaach Ännerungen an derSpannung vun der ganzer Linn.Keen wëll datt hir Glühbirnen flimmeren wann d'Luuchten niewendrun un an ausgeschalt ginn.

Wéi Altersstrom opgestan

D'Technologie entwéckelt sech, a geschwënn, am Joer 1884, hunn d'Ungaren en héicheffizienten zouenen Kär-Transformator erfonnt.D'Eisen Kär vun

dëser transformerbildt e komplette magnetesche Circuit, deen d'Effizienz vum Transformator staark verbessert an Energieverloscht vermeiden kann.

Et ass am Fong d'selwechtStruktur als den Transformator dee mir haut benotzen.Stabilitéitsprobleemer ginn och geléist wéi d'Serieversuergungssystem ass

duerch e parallele Versuergungssystem ersat.Mat dëse Méiglechkeeten ass Tesla endlech op d'Szen komm, an hien huet e prakteschen Alternator erfonnt

dat kéint mat dëser neier Zort Transformator benotzt ginn.Tatsächlech, zur selwechter Zäit wéi Tesla, goufen et Dosende vun Erfindungspatenter am Zesummenhang

zu Alternatoren, mee Tesla hat méi Virdeeler, a war vun opgewäertWestinghouse a gefördert op enger grousser Skala.

Wat d'Demande fir Elektrizitéit ugeet, wann et keng Nofro ass, da kreéiert Nofro.De fréiere AC Power System war Single-Phase AC,

an Teslaerfonnt eng praktesch Multi-Phas AC asynchronous Motor, déi AC eng Chance huet seng Talenter ze weisen.

Et gi vill Virdeeler vu Multi-Phas ofwiesselnd Stroum, sou wéi einfach Struktur a méi niddreg Käschte vun Transmissiounslinnen an elektresch

Ausrüstung,an déi besonnesch ass am Motor fueren.Multi-Phase ofwiesselnd aktuell besteet aus sinusoidal ofwiesselnd aktuell mat

e bestëmmte Wénkel vun der PhaseËnnerscheed.Wéi mir all wëssen, kann d'Verännerung vum Stroum e verännert Magnéitfeld generéieren.Ännerung ze änneren.Wann de

Arrangement ass raisonnabel, de magnetescheFeld wäert mat enger bestëmmter Frequenz rotéieren.Wann et an engem Motor benotzt gëtt, kann et de Rotor dreiwen fir ze rotéieren,

deen e Multi-Phase AC Motor ass.De Motor erfonnt vun Tesla baséiert op dësem Prinzip brauch net emol e Magnéitfeld fir

den Rotor, wat d'Struktur immens vereinfachta Käschten vum Motor.Interessanterweis benotzt dem Musk säin "Tesla" Elektroauto och AC asynchron

Motoren, Géigesaz zu mengem Land d'elektresch Autoen déi haaptsächlech benotzenSynchronmotoren.

Wéi mir hei ukomm sinn, hu mir erausfonnt datt d'AC-Kraaft par rapport zum DC war a punkto Stroumgeneratioun, Iwwerdroung a Konsum,

sou wéi huet et an den Himmel geklomm an de ganze Stroummaart besat?

De Schlëssel läit an de Käschten.Den Ënnerscheed am Verloscht am Iwwerdroungsprozess vun deenen zwee huet de Spalt tëscht dem komplett erweidert

DC an AC Transmissioun.

Wann Dir elektresch Basiskenntnisser geléiert hutt, wësst Dir datt an der laanger Distanz Kraaftübertragung manner Spannung féiert zu

gréissere Verloscht.Dëse Verloscht kënnt aus der Hëtzt generéiert duerch d'Linnresistenz, déi d'Käschte vun der Kraaftwierk fir näischt erhéijen.

D'Ausgangsspannung vum Edison's DC Generator ass 110V.Sou eng niddreg Spannung erfuerdert eng Kraaftstatioun no bei all Benotzer installéiert.An

Beräicher mat grousse Stroumverbrauch an dichte Benotzer, ass d'Energieversuergungsbereich souguer nëmmen e puer Kilometer.Zum Beispill, Edison

den éischten DC Energieversuergungssystem zu Peking am Joer 1882 gebaut, deen nëmme Stroum fir Benotzer bannent 1,5 km ronderëm d'Kraaftwierk liwwere konnt.

Net ze schwätzen iwwer d'Infrastrukturkäschte vu sou vill Kraaftwierker, d'Kraaftquell vun de Kraaftwierker ass och e grousse Problem.Deemools,

fir Käschten ze spueren, war et am beschten Kraaftwierker nieft Flëss ze bauen, fir datt se Stroum direkt aus Waasser generéiere konnten.Allerdéngs,

fir Elektrizitéit a Gebidder wäit ewech vu Waasserressourcen ze liwweren, muss thermesch Kraaft benotzt ginn fir Stroum ze generéieren, an d'Käschte

vum Verbrenne Kuel ass och vill eropgaang.

En anere Problem ass och duerch laang-Distanz Muecht Transmissioun verursaacht.Wat méi laang d'Linn ass, wat d'Resistenz méi grouss ass, wat méi Spannung

op der Linn falen, an d'Spannung vum Benotzer am wäitsten Enn kann esou niddereg sinn datt et net benotzt ka ginn.Déi eenzeg Léisung ass d'Erhéijung

d'Ausgangsspannung vun der Kraaftwierk, awer et wäert d'Spannung vun den Emgéigend Benotzer ze héich maachen, a wat soll ech maachen wann d'Ausrüstung

ass verbrannt?

Et gëtt keen esou Problem mat Alternéierstroum.Soulaang wéi en Transformator benotzt gëtt fir d'Spannung ze stäerken, Kraaftiwwerdroung vun Zénger vun

Kilometer ass kee Problem.Den éischten AC Stroumversuergungssystem an Nordamerika kann 4000V Spannung benotzen fir Stroum un d'Benotzer 21km ewech ze liwweren.

Méi spéit, mat der Westinghouse AC Muecht System, war et souguer méiglech fir Niagara Falls zu Muecht Fabro, 30 Kilometer ewech.

Leider kann den direkte Stroum net op dës Manéier gestäerkt ginn.Well de Prinzip vum AC Boost ugeholl ass elektromagnetesch Induktioun,

Einfach gesot, de verännerende Stroum op enger Säit vum Transformator produzéiert e verännert Magnéitfeld, an dat verännert Magnéitfeld

produzéiert eng verännerend induzéiert Spannung (elektromotoresch Kraaft) op der anerer Säit.De Schlëssel fir e Transformator ze schaffen ass datt de Stroum muss

änneren, dat ass genee wat DC net huet.

Nodeems Dir dës Serie vun technesche Bedéngungen erfëllt huet, huet den AC-Energieversuergungssystem d'DC-Kraaft mat senge niddrege Käschten komplett besiegt.

Dem Edison seng DC Stroumfirma gouf séier an eng aner berühmt elektresch Firma ëmstrukturéiert - General Electric vun den USA..