Dëst ass den drëtten Deel vun enger dräi-Deel Serie iwwer dem Derek Pratt seng Rekonstruktioun vum John Harrison sengem Longitude Award-Gewënner H4 (deen éischte Präzisioun Marine Chronometer vun der Welt).Dësen Artikel gouf fir d'éischt am The Horological Journal (HJ) am Abrëll 2015 publizéiert, a mir soen hinnen Merci fir generéis Erlaabnis ze ginn op Quill & Pad nei ze publizéieren.
Fir méi iwwer Derek Pratt ze léieren, kuckt d'Liewe an d'Zäite vum legendären onofhängege Watchmaker Derek Pratt, dem Derek Pratt seng Rekonstruktioun vum John Harrison H4, der Welt Déi éischt Präzisioun Marine astronomesch Auer (Deel 1 vun 3), an dem John Harrison säin H4 fir den Derek Pratt. Diamant Schacht rekonstruéiert vum Derek Pratt, der Welt d'éischt Präzisioun Marine Chronometer (Deel 2, Et ginn 3 Deeler am Ganzen).
Nodeems mir d'Diamant Schacht gemaach hunn, gi mir weider fir d'Auer ze ticken, awer ouni Remontoir, a ier all d'Bijoue fäerdeg sinn.
Dat grousst Gläichgewiichtrad (50,90 mm Duerchmiesser) besteet aus engem gehärtent, temperéierten a poléierten Instrumentpanel.D'Rad ass tëscht zwou Placke fir d'Härung ageklemmt, wat hëlleft Verformung ze reduzéieren.
Dem Derek Pratt säin H4 Gläichgewiicht Rad gehärte Plack weist d'Gläichgewiicht op eng spéider Stuf, mat dem Personal an dem Chuck op der Plaz
De Gläichgewiicht Hiewel ass eng schlank 21,41 mm Dorn mat engem Taille Ëmfang reduzéiert op 0,4 mm fir d'Montage vum Schacht a Balance Chuck.D'Personal dréit d'Dréibänk vum Uhrmaker un a mécht am Tour fäerdeg.De Messing Chuck, deen fir d'Palette benotzt gëtt, gëtt op den Aarbechter mat engem Spaltstift fixéiert, an d'Palette gëtt an d'D-förmlech Lach am Chuck agebaut.
Dës Lächer ginn op der Messingplack mat eiser EDM (elektresch Entladungsmaschinn) gemaach.D'Kupferelektrode no der Querschnëttsform vun der Palette gëtt an de Messing versenkt, an da ginn d'Lach an d'äusseren Kontur vum Aarbechter op der CNC-Fräsmaschinn veraarbecht.
Déi lescht Ofschloss vum Chuck gëtt mat der Hand mat enger Datei an engem Stahlpoléierer gemaach, an d'Split Pin Loch gëtt mat engem Archimedes Bohr gemaach.Dëst ass eng interessant Kombinatioun vun High-Tech a Low-Tech Wierker!
D'Balance Fréijoer huet dräi komplett Kreeser an e laange riichte Schwanz.D'Fréijoer ass verjéngert, d'Enn vum Stud ass méi déck, an d'Mëtt dréit op de Chuck.Den Anthony Randall huet eis e puer 0,8% Kuelestol geliwwert, deen an e flaache Deel gezunn ass an duerno an e Kegel op d'Gréisst vum ursprénglechen H4 Balance Fréijoer poléiert gouf.De verdënntem Fréijoer gëtt an engem Stahlformer fir d'Härtung plazéiert.
Mir hunn gutt Fotoen vum ursprénglechen Fréijoer, wat eis erlaabt d'Form an d'CNC-Millen déi fréier ze zéien.Mat esou engem kuerze Fréijoer, géifen d'Leit erwaarden datt d'Gläichgewiicht gewalteg schwéngt wann d'Personal oprecht steet, awer net vun de Bijouen op der Gläichgewiichtbréck limitéiert ass.Wéi och ëmmer, well de laange Schwanz an d'Hoerfeder méi dënn ginn, wann d'Gläichgewiicht an d'Haarfërder op vibréieren gesat ginn, nëmmen op der ënneschter Pivot ënnerstëtzt ginn, an d'Bijoue uewen ewechgeholl ginn, wäert d'Gläichgewiichtswelle iwwerraschend stabil sinn.
D'Gläichgewiicht Rad an d'Hoerspring hunn e grousse Verbindungsfehlerpunkt, wéi erwaart fir sou e kuerzen Hoerspring, awer dësen Effekt gëtt reduzéiert duerch d'konisch Dicke an de laange Schwanz vum Hoerspring.
Loosst d'Auer lafen, direkt vum Zuch gefuer, an déi nächst Etapp ass de Remontoir ze maachen an ze installéieren.D'Achs vun der véierter Ronn ass eng interessant dräi-Wee Kräizung.Zu dëser Zäit ginn et dräi koaxial Rieder: de véierte Rad, d'Konterrad an d'Zentral Sekonnen dreiwend Rad.
D'intern geschnidden drëtt Rad dréit dat véiert Rad op eng normal Manéier, déi am Tour de Remontoir System besteet aus engem Sperrrad an engem Schwéngrad.D'Gyrorad gëtt vun der véierter Spindel duerch e Remontoir-Fréijoer ugedriwwen, an d'Gyrorad dréit d'Escape-Rad.
Bei der véierter Ronnverbindung gëtt de Chauffeur op de Remontoir, d'Kontratrad an d'Zentrum zweet Rad fir dem Derek Pratt seng H4 Rekonstruktioun geliwwert
Et gëtt eng schlank schlank mandrel géint Auer, duerch déi huel mandrel vun der véierter Rad laanschtgoungen, an der zweeter Hand dreiwend Rad ass op der Géigendeel wielt Säit installéiert.
De Remontoir Fréijoer ass aus dem Haaptfeder vun der Auer gemaach.Et ass 1,45 mm héich, 0,08 mm déck, a ronn 160 mm laang.De Fréijoer ass an engem Messing Käfeg fixéiert op der véierter Achs montéiert.D'Fréijoer muss am Käfig als oppene Spule plazéiert ginn, net op der Mauer vum Fass wéi et normalerweis an engem Iwwerwaachungsfass ass.Fir dëst z'erreechen, hu mir eppes ähnlech wéi déi fréier benotzt fir Balance Quellen ze maachen fir de Remontoir Fréijoer an déi richteg Form ze setzen.
D'Remontoir Verëffentlechung gëtt kontrolléiert vun engem pivotéierende Pawl, e Sperrrad an e Schwéngrad benotzt fir d'Remontoir Rewindgeschwindegkeet ze kontrolléieren.D'Pawl huet fënnef Waffen op der mandrel schéi;eent Aarm hält der Patt, an der Patt engagéiert mat der Fräisetzung PIN op de Géigendeel mandrel.Wann d'Spëtzt dréint, hieft ee vu senge Pins d'Pawl sanft op d'Positioun, wou den aneren Aarm d'Spärrad befreit.D'Spärrad kann dann fir eng Kéier fräi rotéieren, fir datt d'Fréijoer zréckgezunn ass.
Den drëtten Aarm huet eng Schwenkroller, déi op engem Cam op enger Sperrachs montéiert ass.Dëst hält de pawl an pawl ewech vum Wee vun der Fräisetzung PIN wann rewinding geschitt, an der ëmgedréint Rad dréit weider.Déi reschtlech zwee Waffen op der Pawl si Géigegewiichter déi de Pawl ausbalancéieren.
All dës Komponente si ganz delikat a erfuerderen virsiichteg manuell Areechung a Sortéierung, awer si funktionnéieren ganz zefriddestellend.D'Fléienblatt ass 0,1 mm déck, awer huet e méi grousst Gebitt;dat huet sech als komplizéierten Deel bewisen, well den zentrale Chef eng Persoun mat der Wiederschlauch ass.
Remontoir ass e clevere Mechanismus dee faszinéierend ass well et all 7,5 Sekonnen zréckgespillt gëtt, also musst Dir net laang waarden!
Am Abrëll 1891 huet den James U. Poole den Original H4 iwwerschafft an en interessante Bericht iwwer seng Aarbecht fir de Watch Magazine geschriwwen.Wann hien iwwer de Remontoir-Mechanismus geschwat huet, sot hien: "Harrison beschreift d'Struktur vun der Auer.Ech hu misse mäi Wee duerch eng Serie vu lästeg Experimenter trëppelen, a fir e puer Deeg war ech verzweifelt et erëm zesummenzestellen.D'Aktioun vum Remontoir Zuch ass sou mysteriéis datt och wann Dir se suergfälteg beobachtet, Dir kënnt et net richteg verstoen.Ech bezweifelen ob et wierklech nëtzlech ass.
Eng miserabel Persoun!Ech hunn seng relax Éierlechkeet am Kampf gär, vläicht hu mir all ähnlech Frustratiounen op der Bänk!
D'Stonn- a Minuttbewegung ass traditionell, gedriwwe vun engem grousse Gang, deen op der zentraler Spindel montéiert ass, awer déi zentral Sekonnehand gëtt vun engem Rad tëscht dem grousse Gang an dem Stonnrad gedroen.Den zentrale Sekonnenrad rotéiert op de grousse Gang a gëtt vum selwechte Grofrad ugedriwwen, deen um Dial Enn vun der Spindel montéiert ass.
Dem Derek Pratt seng H4 H4 Bewegung weist de Fuere vum grousse Gang, dem Minuttrad an dem zentrale zweetrad
D'Tiefe vum zentrale Secondhand Chauffer ass sou déif wéi méiglech fir sécherzestellen datt d'Second Hand net "jittert" wann se leeft, awer et muss och fräi lafen.Op der ursprénglecher H4 ass den Duerchmiesser vum Fuertrad 0,11 mm méi grouss wéi dee vum ugedriwwenen Rad, obwuel d'Zuel vun den Zänn d'selwecht ass.Et schéngt, datt d'Tiefe bewosst ze déif gemaach gëtt, an da gëtt de gedriwwene Rad "Top" fir den erfuerderleche Grad vu Fräiheet ze bidden.Mir hunn eng ähnlech Prozedur gefollegt fir fräi Lafen mat minimalem Oflaf z'erméiglechen.
Benotzt den Topping-Tool fir dee klengste Réckschlag ze kréien wann Dir déi zentral Sekonnehand vum Derek Pratt H4 fuert
Den Derek huet dräi Hänn ofgeschloss, awer si brauchen eng Sortéierung.D'Daniela huet un d'Stonn- a Minutte Hänn geschafft, poléiert, duerno gehärt an temperéiert, a schliisslech am bloe Salz gebludd.Déi zentral Sekonnen Hand ass poléiert amplaz blo.
Den Harrison huet ursprénglech geplangt e Rack- a Pinion-Adjuster am H4 ze benotzen, wat an de Randuhren vun der Zäit heefeg war, a wéi an enger vun den Zeechnungen gewisen, wéi de Longitude Comité d'Auer iwwerpréift huet.Hien muss de Rack fréi opginn hunn, obwuel hien et an Jefferys Aueren benotzt hat an eng bimetallic compensator fir d'éischte Kéier an H3 benotzt.
Den Derek wollt dëst Arrangement probéieren an huet e Rack gemaach an huet ugefaang kompenséierend Trottoiren ze maachen.
Den ursprénglechen H4 huet nach ëmmer e Pinion fir d'Adjusterplack z'installéieren, awer fehlt e Rack.Well H4 de Moment kee Rack huet, gëtt decidéiert eng Kopie ze maachen.Obwuel de Zännstaang an d'Pinion sinn einfach ze ajustéieren, Harrison muss fonnt hunn et einfach ze plënneren an d'Vitesse stéieren.D'Auer kann elo fräi gewéckelt ginn an ass suergfälteg fir de Balance Fréijoer Stud installéiert.D'Montagemethod vum Stud kann an all Richtung ugepasst ginn;dëst hëlleft den Zentrum vum Fréijoer ze positionéieren sou datt d'Gläichgewiicht Bar oprecht steet beim Rescht.
D'Temperatur-kompenséiert Trottoir besteet aus Messing a Stahlbarren, déi zesumme mat 15 Nieten fixéiert sinn.Den Trottoirpin um Enn vun der kompenséierender Trottoir ëmginn d'Fréijoer.Wéi d'Temperatur eropgeet, béien d'Trëppelen fir d'effektiv Längt vum Fréijoer ze verkierzen.
Harrison hat gehofft d'Form vun der Récksäit vum Schacht ze benotzen fir isochron Feeler ze ajustéieren, awer hien huet festgestallt datt dëst net genuch war, an huet bäigefüügt wat hien e "cycloid" Pin genannt huet.Dëst gëtt ugepasst fir Kontakt mam Schwanz vum Balance Fréijoer ze maachen an d'Vibration mat enger gewielter Amplitude ze beschleunegen.
Op dëser Etapp gëtt den Topplack dem Charles Scarr fir d'Gravéierung iwwerreecht.Den Derek hat gefrot fir den Nummplack als Original opzeschreiwen, awer säin Numm gouf um Rand vum Skateboard niewent dem Harrison seng Ënnerschrëft an op der drëtter Radbréck gravéiert.D'Inscriptioun liest: "Derek Pratt 2004-Chas Frodsham & Co AD2014."
Inscriptioun: "Derek Pratt 2004 - Chas Frodsham & Co 2014", benotzt fir dem Derek Pratt seng H4 Rekonstruktioun
Nodeems Dir d'Gläichgewiicht Fréijoer no bei der Gréisst vum urspréngleche Fréijoer bruecht hutt, Zäit d'Auer andeems Dir Material vum Buedem vum Gläichgewiicht läscht, wat d'Gläichgewiicht e bësse méi déck mécht fir dëst z'erméiglechen.De Witschi Watch Timer ass ganz nëtzlech an dëser Hisiicht, well et kann agestallt ginn fir d'Frequenz vun der Auer no all Upassung ze moossen.
Dëst ass e bëssen onkonventionell, awer et bitt e Wee fir sou e grousst Gläichgewiicht ze balanséieren.Wéi d'Gewiicht lues vun ënnen vun der Gläichgewiicht Rad geplënnert ewech, war d'Frequenz 18.000 Mol pro Stonn no, an dann war den Timer op 18.000 gesat an de Feeler vun der Auer konnt gelies ginn.
D'Figur hei uewen weist d'Streck vun der Auer wann se vun enger gerénger Amplitude ufänkt an dann séier op seng Operatiounsamplitude stabiliséiert mat engem stännegen Taux.D'Spuer weist och datt de Remontoir all 7,5 Sekonnen zréckgeet.D'Auer gouf och op engem alen Greiner Chronographic Watch Timer getest mat Pabeierspuren.Dës Maschinn huet d'Funktioun fir lues Lafen ze setzen.Wann de Pabeierfeed zéng Mol méi lues ass, gëtt de Feeler zéng Mol vergréissert.Dës Astellung mécht et einfach d'Auer fir eng Stonn oder méi ze testen ouni an d'Tiefe vum Pabeier ze senken!
Laangfristeg Tester hunn e puer Ännerungen an der Geschwindegkeet gewisen, a fonnt datt d'Zentrum Second Drive ganz kritesch ass, well et Ueleg op de grousse Gang brauch, awer et muss e ganz liicht Ueleg sinn, fir net ze vill Resistenz ze verursaachen an reduzéieren d'Gläichgewiicht Beräich.Déi ënnescht Viskositéit Auer Ueleg mir fannen ass Moebius D1, déi eng Viskositéit vun 32 centistokes bei 20 ° C huet;dëst funktionnéiert gutt.
D'Auer huet net déi duerchschnëttlech Zäit Upassung wéi se spéider am H5 installéiert gouf, sou datt et einfach ass kleng Upassunge vun der cycloidal Nadel ze maachen fir d'Geschwindegkeet ze feinstëmmen.De cycloidal Pin gouf a verschiddene Positiounen getest, a fréier oder spéider géif en d'Fréijoer während senger Atmung beréieren, an et waren och verschidde Lücken an de Bannenstiften.
Et schéngt keng ideal Plaz ze sinn, awer et ass festgeluecht wou den Taux vun der Ännerung mat Amplituden minimal ass.D'Ännerung vum Taux mat Amplituden weist datt Remontoir néideg ass fir de Gläichgewiicht Puls ze gläichen.Am Géigesaz zum James Poole, mir mengen datt de Remontoir wierklech nëtzlech ass!
D'Auer war schonn am Januar 2014 a Betrib, awer e puer Upassunge sinn nach néideg.D'verfügbare Kraaft vun der Flucht hänkt vun de véier verschiddene Quellen an der Auer of, déi all matenee ausgeglach musse sinn: de Mainspring, d'Kraaft Fréijoer, de Remontoir Fréijoer an d'Balance Fréijoer.D'Haaptféier kann wéi néideg gesat ginn, an dann muss d'Haltfréijoer, déi Dréimoment ubitt wann d'Auer opgerullt ass, genuch sinn fir de Remontoir-Fréijoer komplett nei ze spannen.
D'Amplitude vun der Gläichgewiicht Rad hänkt op der Astellung vun der Remontoir Fréijoer.E puer Upassunge sinn néideg, virun allem tëscht der Ënnerhalt Fréijoer an der Remontoir Fréijoer, fir de richtege Gläichgewiicht ze kréien a genuch Kraaft an der Flucht.All Upassung vun der Ënnerhalt Fréijoer heescht disassembly der ganzer Auer.
Am Februar 2014 ass d'Auer op Greenwich gaangen fir fir d'Ausstellung "Explore Longitude-Ship Clock and Stars" ze fotograféieren an ze fotograféieren.De leschte Video, deen an der Ausstellung ugewise gouf, huet d'Auer gutt beschriwwen an huet all Deel gesammelt.
Eng Period vun Testen an Upassungen huet stattfonnt ier d'Auer zu Greenwich geliwwert gouf am Juni 2014. Et war keng Zäit fir e richtegen Temperaturtest an et gouf festgestallt datt d'Auer iwwer kompenséiert war, awer et huet den Atelier bei enger zimlech eenheetlecher Temperatur gelaf .Wann et 9 Deeg ongestéiert operéiert gouf, ass et bannent plus oder minus zwou Sekonnen den Dag bliwwen.Fir den £ 20.000 Präis ze gewannen, muss et Zäit bannent plus oder minus 2.8 Sekonnen pro Dag während der sechs Woche Rees an d'Westindien halen.
Den Derek Pratt säin H4 fäerdeg ze maachen war ëmmer e spannende Projet mat villen Erausfuerderungen.Bei Frodshams gi mir dem Derek ëmmer déi héchst Bewäertung, sief et als Iwwerwaacher oder als agreabele Kollaborateur.Hien deelt ëmmer generéis säi Wëssen an Zäit fir anerer ze hëllefen.
Dem Derek säin Handwierk ass excellent, an trotz villen Erausfuerderungen huet hien vill Zäit an Energie investéiert fir säin H4 Projet virzegoen.Mir mengen hien wäert zefridde mam Schlussresultat sinn a si frou jiddereen d'Auer ze weisen.
D'Auer gouf vu Juli 2014 bis Januar 2015 zu Greenwich ausgestallt mat all fënnef Harrison Original Timer a vill aner interessant Wierker.D'Ausstellung huet eng Welttournee mam Dereks H4 ugefaang, vu Mäerz bis September 2015 an der Folger Shakespeare Library zu Washington, DC;gefollegt vun Mystic Seaport, Connecticut, vum November 2015 bis Abrëll 2016;dann Vum Mee 2016 bis Oktober 2016, Rees an den Australian Maritime Musée zu Sydney.
D'Réalisatioun vum Derek's H4 war en Team Effort vu jidderengem zu Frodshams.Mir kruten och wäertvoll Hëllef vum Anthony Randall, Jonathan Hird an aner Leit an der Iwwerwaachungsindustrie, déi den Derek an eis gehollef hunn dëse Projet ofzeschléissen.Ech wëll och dem Martin Dorsch Merci soen fir seng Hëllef bei der Fotografie vun dësen Artikelen.
Quill & Pad géifen och dem Horological Journal Merci soen fir datt et eis erlaabt huet déi dräi Artikelen an dëser Serie hei ze publizéieren.Wann Dir se verpasst hutt, kënnt Dir och gär hunn: D'Liewen an d'Zäite vum legendären onofhängege Watchmaker Derek Pratt (Derek Pratt) John Harrison (John Harrison) nei opzebauen ) H4, den éischte Präzisioun Marine Chronometer vun der Welt (Deel 1 vun 3) fir Derek Pratt (Derek Pratt) fir den John Harrison (John Harrison) ze rekonstruéieren fir Diamant Schacht H4 ze maachen, den éischten A Präzisioun Marine Chronometer op der Welt (Deel 2 vun 3)
Entschëllegt.Ech sichen mäi Schoulfrënd Martin Dorsch, hien ass en däitschen Auermaacher vu Regensburg.Wann Dir him kennt, kënnt Dir him meng Kontaktinformatioun soen?Merci!Zheng Junyu